В АНТАЛЬЕ обнаружено, что башни у ворот крепости римского периода находятся под угрозой обрушения из-за вибраций, создаваемых старыми трамваями, проходящими 64 раза в день. Риски были выявлены в отчетах, и эксперты призывают к срочным мерам.
Исторические башни, находящиеся под ответственностью муниципалитета Антальи и расположенные к западу от символического здания города — Часовой башни, датируемые римским периодом и содержащие надписи сельджукского периода, были признаны под угрозой разрушения из-за интенсивных вибраций, вызванных ностальгической трамвайной линией. Сообщается, что после последних дождей и бурь риск достиг критического уровня, и технические отчеты, подготовленные Техническим университетом Гебзе, вновь стали актуальными.
‘УГРОЗА УВЕЛИЧИЛАСЬ’
Профессор инженерного факультета Технического университета Гебзе, специалист по историческим сооружениям, доктор Ферит Чакыр, в своем отчете, подготовленном после технических обследований перед реставрацией Часовой башни в 2023 году, указал, что исторические башни и остатки стен к западу от Часовой башни могут быть разрушены из-за вибраций, создаваемых трамваями, проходящими 64 раза в день. После последних сильных дождей и бурь было отмечено, что угроза для конструкции башен увеличилась.
‘НЕОБХОДИМО ИЗОЛИРОВАТЬ РЕЛЬСЫ’
Профессор Чакыр, указав на серьезные вибрации и риск обрушения конструкции башен, сказал: «Когда мы проводили записи, было заметно, что из-за проходящих трамваев происходит невероятное разрушение. Я рекомендовал обязательно сделать изоляцию. Если под рельсы будет сделана изоляция, система значительно улучшится. Вибрации не будут передаваться на окружающую среду. Примеры этого есть в Стамбуле, на трамвайной линии в историческом полуострове. Это очень легко осуществимая система. Рельсы будут открыты, затем будет сделана изоляция, и контакт будет восстановлен. Это быстро устранит вибрации. Или необходимо прекратить использование этой линии вибраций, так как это старый тип трамвая, который является источником сильных вибраций».
‘ПРОБЛЕМЫ ВЕЗДЕ, ГДЕ ОН ПРОХОДИТ’
Профессор Чакыр отметил, что записи, сделанные на Часовой башне, четко показывают вибрации каждый раз, когда проходит трамвай: «Поскольку это повторяющаяся нагрузка, со временем возникнут проблемы. Мы приняли некоторые меры на Часовой башне, но я также написал в отчете, что необходимо принять меры для других окружающих сооружений или непосредственно для рельсовой системы. Во время последних дождей произошло частичное разрушение. Не рассматривайте это только как Часовую башню. Проблемы есть везде, где он проходит. Структура уже немного ослаблена. Когда на это добавляется дождь, обязательно возникают проблемы».
ПЕТИЦИЯ В МУНИЦИПАЛИТЕТ
С другой стороны, бывший директор отдела реставрации и памятников Антальи, специалист по охране и реставрации Джемиль Карабайрам, направил петицию в мэрию Антальи с предупреждением. В своей петиции Карабайрам представил фотографии башни римского периода в районе ворот крепости, показывающие ее разрушение по сравнению с прошлыми годами. Джемиль Карабайрам отметил, что башня, находящаяся в нулевой точке трамвайной линии, подвергается серьезному риску из-за климатических воздействий, сильных дождей и бурь, что негативно влияет на черепицу и раствор на верхнем покрытии.
ОБЪЯВЛЕНО В 2023 ГОДУ
В своей петиции Карабайрам заявил, что в 2023-2024 годах соответствующие подразделения муниципалитета Антальи были уведомлены о решениях, предложенных в отчете, подготовленном профессором Феритом Чакыром из Технического университета Гебзе в 2023 году, касающихся работ по Часовой башне и трамвайной линии, и что было сообщено о необходимости принятия необходимых мер.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СРОЧНЫХ МЕРАХ
Джемиль Карабайрам в своей петиции отметил, что старые черепицы на верхнем покрытии башни потеряли свою прочность, и сделал следующее предупреждение: «Учитывая высоту, дождь, бурю, сильный ветер и внезапные движения, существует риск для жизни, и существует вероятность падения. Ремонт и охранные работы, проведенные в 1965 и 1970 годах, потеряли свою эффективность. Кроме того, учитывая вибрации и факторы, создаваемые трамвайной линией, если не будут приняты необходимые меры, это может привести к непоправимым потерям жизни и имущества на туристическом маршруте, используемом местными и иностранными посетителями, и в случае сдвига черепиц под воздействием ветра. Если срочные меры не будут приняты, это приведет к негативным последствиям».
ЗАЩИТА С МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ СЕТКОЙ
Джемиль Карабайрам отметил, что обширная работа по башне и трамвайной линии займет много времени, и предложил в качестве временной меры укрепить верхнее покрытие специальной металлической сеткой и создать безопасный маршрут для прохода. Также в петиции было указано, что для уменьшения вибраций трамвайной линии необходимо использовать различные материалы, минимизирующие вибрации, между рельсами линии.
