В аварии, произошедшей 1 февраля около 10:25, пассажирский автобус врезался в ограждение и опрокинулся: 10 человек погибли, 28 получили ранения. В рамках расследования, начатого Бюро по расследованию Антальской республиканской прокуратуры, в отчёте, подготовленном Управлением по транспортным вопросам Антальской группы Института судебной медицины, были изучены схема аварии, состояние дороги и погоды, данные тахографа, протокол осмотра места происшествия, заключения экспертов, флеш-накопитель, CD-диски и показания, имеющиеся в деле.
В ОТЧЁТЕ ОПИСАН МЕХАНИЗМ АВАРИИ
В отчёте указано, что пассажирский автобус с госномером 26 ABG 022, которым управлял погибший водитель Иззет Караагач, двигался со стороны Аксу в направлении Дёшемеалты. Когда он подъехал к развязке Северной кольцевой дороги и трассы Анталья — Бурдур, на правом повороте, где должен был выехать на примыкающую дорогу, автобус сместился влево, врезался в ограждение и, протащившись по нему, съехал с дороги и опрокинулся на левый бок на грунт за пределами проезжей части.
«ДОРОГА БЫЛА МОКРОЙ, ПОГОДА — ТУМАННОЙ»
В отчёте отмечено, что дорога была шириной 7 метров, с односторонним движением, асфальтированная, мокрая и влажная. Во время аварии погода была туманной/задымлённой, было дневное время, а район являлся жилой зоной. В протоколе осмотра места происшествия указано, что максимальное ограничение скорости на месте составляло 50 км/ч, ширина обочины и аварийной полосы — 2 метра, а дорога имела опасный поворот в горизонтальной проекции. Также в отчёте говорится, что в 15 метрах от места происшествия находился указатель географической информации, в 30 метрах — знак «опасный поворот направо», а в 60 метрах — знак ограничения максимальной скорости.
«СКОРОСТЬ В МОМЕНТ АВАРИИ — 95 КИЛОМЕТРОВ»
В отчёте сообщается, что у пассажирского автобуса с номером 26 ABG 022 был обнаружен тормозной след длиной 30 метров, а на графике скорости тахографа, снятом после аварии, установлено, что скорость водителя в момент ДТП составляла 95 км/ч. Также в отчёте указано, что в результате аварии было повреждено 44 метра ограждения. Кроме того, в отчёте отмечено, что в глубинном исследовании и реконструкции ДТП, подготовленном Главным командованием жандармерии, также указано: водитель нарушил правила дорожного движения, не выбрав скорость в соответствии с дорожными и погодными условиями.
«ОСНОВНАЯ СТЕПЕНЬ ВИНЫ»
В части оценки вины водителя в отчёте говорится: «Погибший водитель Иззет Караагач, управляя пассажирским автобусом, во время движения должен был уделять дороге необходимое внимание, учитывать, что дорога извилистая, покрытие мокрое, а погода туманная, и продолжать движение с осторожной скоростью с учётом видимости. Однако он не соблюдал эти требования; пытаясь пройти поворот неосторожно и без должной осмотрительности со скоростью, значительно превышающей условия на месте, он потерял контроль над транспортным средством из-за ошибки в управлении, сместился влево, врезался в ограждение, протащился по нему и съехал с дороги. В данном происшествии он виновен в основной степени за нарушение обязанностей по внимательности и осторожности».
