Новость: Налин ДИРИ — Камера: Гурбеттели ЯЛЧЫН
(АНТАЛЬЯ) — Главный советник генерального директора Акционерного общества «Военный завод и верфь» (ASFAT) Фырат Кылыч в комментарии агентству ANKA в рамках COP31, проходящей в Анталье, рассказал об устройствах, производящих воду и электричество из воздуха, о натрий-ионной батарее и проектах судна на водородном топливе. Кылыч заявил: «Мы считаем, что нам не нужно выбирать между сильной обороной и чистой планетой — мы можем добиться и того, и другого».
Главный советник генерального директора ASFAT Фырат Кылыч в рамках COP31, проходящей в Анталье, рассказал агентству ANKA о работе ASFAT в сфере экологичных оборонных технологий. Отметив важность COP31, Кылыч напомнил, что на предыдущей конференции не удалось достичь полного консенсуса по ископаемому топливу, и сказал, что от саммита, который проходит под председательством Турции, ждут позитивных результатов.
Кылыч отметил, что ASFAT обеспечивает продукцией и услугами Вооружённые силы Турции через 27 военных заводов и 8 верфей, и подчеркнул, что в оборонной промышленности они придают большое значение экологической устойчивости. Кылыч снова повторил: «Мы считаем, что нам не нужно выбирать между сильной обороной и чистой планетой — мы можем добиться и того, и другого».
«МЫ МОЖЕМ ПРОЕКТИРОВАТЬ УСТРОЙСТВА ОТ 17 ЛИТРОВ ДО 25 ТЫСЯЧ ЛИТРОВ»
Рассказывая об устройстве, производящем воду из воздуха, которое ASFAT представила на COP31, Кылыч сказал: «Здесь вы видите наше устройство, производящее воду из воздуха. Сейчас мы выпускаем этот продукт для военных целей. Мы подумали о том, чтобы наши военнослужащие, выполняя задачи в труднодоступных районах, могли пользоваться этой водой, получаемой из воздуха, из относительной влажности. Мы можем проектировать устройства от 17 литров до 25 тысяч литров».
Кылыч отметил, что устройства могут работать как от электросети, так и автономно, и пояснил, что системы получают воду из атмосферной влажности, используя солнечную энергию. Он добавил, что у производимой воды высокий уровень pH, а сами устройства могут применяться в воинских частях, в полевых условиях и на морских судах.
«У НАС ЕСТЬ УСТРОЙСТВО, ПРОИЗВОДЯЩЕЕ ВОДУ ИЗ ВОЗДУХА, И УСТРОЙСТВО, ПРОИЗВОДЯЩЕЕ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО ИЗ ВОЗДУХА»
Кылыч отметил, что разработанные системы можно использовать и в гражданской сфере, обратив особое внимание на нехватку чистой воды и энергии после землетрясений. «Наша страна, не дай Бог, — зона бедствий. При землетрясениях, как вы знаете, у нас возникают серьёзные проблемы с водой и с энергией. У нас есть два устройства: устройство, производящее воду из воздуха, и устройство, производящее электричество из воздуха. Они были созданы только для военных целей, но это два устройства, которые мы можем использовать и для гражданских нужд», — сказал он.
Кылыч подчеркнул, что эти устройства используют разницу температур в воздухе и относительную влажность, и заявил, что системы не создают прямых выбросов. Он сообщил, что устройство, производящее электричество из воздуха, имеет собственную систему накопления энергии, и сказал, что при соблюдении определённых условий эту технологию можно адаптировать для гражданского применения. По его словам, системы могут быть оценены AFAD, особенно в условиях бедствий и чрезвычайных ситуаций.
«МЫ ПРОИЗВЕЛИ НАТРИЙ-ИОННУЮ БАТАРЕЮ»
Кылыч сообщил, что ASFAT также работает над технологиями накопления энергии и разработала альтернативу литиевым батареям, используемым в наземных, морских и воздушных беспилотных системах. «Как ASFAT мы произвели натрий-ионную батарею, по которой завершили НИОКР. Она не наносит вреда природе. Сырьё легко поставляется из нашей страны. Мы разработали продукт, который является отечественным, национальным, снижает нашу зависимость от внешних источников и предотвращает отток валюты за рубеж», — сказал он.
Кылыч также отметил, что работы по натрий-ионным системам накопления энергии продолжаются, и сказал, что цель — сделать эти системы более эффективными и удобными в использовании.
«МЫ ПРОИЗВОДИМ НА ВОДОРОДНОМ ТОПЛИВЕ»
Кылыч отметил, что одним из важнейших направлений деятельности ASFAT является производство морских судов, и сказал, что они выпускают многие морские платформы, прежде всего национальные боевые корабли. Он сообщил, что для Турецкого агентства по окружающей среде был произведён катер для очистки поверхности моря, а в отношении проекта судна на водородном топливе заявил: «Сейчас у нас есть одно из очень крупных судов, которые мы производим, — так называемый супертанкер. Его мы тоже производим на водородном топливе. Поскольку он на водородном топливе, это тоже нулевые выбросы. Он не загрязняет природу, наши моря и воздушное пространство».
Кылыч отметил, что ASBOT собственного проектирования и производства ASFAT также передаются различным структурам безопасности и государственным учреждениям. «Мы передаём эти ASBOT нашим силовым структурам. Мы передали их Главному управлению береговой охраны, Агентству по окружающей среде, Главному управлению полиции. Затем мы осуществили экспорт на Ближний Восток и в страны Европы», — сказал он. По словам Кылыча, катера используются не только для обеспечения безопасности побережья, но и для контроля нарушений в сфере экологии.
«У НАС ЕСТЬ ПРОЕКТ ЗАВОДА ПО ПЕРЕРАБОТКЕ ОТРАБОТАННЫХ ШИН»
Кылыч сообщил, что ASFAT работает над проектом предприятия по переработке отработанных шин, и добавил, что запуск завода планируется в ближайшее время. Он отметил, что в Турции ежегодно образуется около 50 миллионов отработанных шин, и сказал, что они могут десятилетиями не разлагаться в природе и загрязнять подземные воды.
Кылыч, говоря о проекте переработки, сказал: «У нас есть проект завода по переработке отработанных шин. В ближайшее время мы начнём работу. В нашей стране ежегодно образуется 50 миллионов отработанных шин. Поскольку они особенно не могут быть поглощены природой в течение сотен лет и загрязняют наши подземные воды, у нас есть работа по возвращению их в экономику в рамках проекта с нулевыми отходами». Он отметил, что из одной отработанной шины можно получить примерно 35% технического углерода, 45% пиролизного масла, 10% стали и 10% газа, и сказал, что восстановленные материалы можно использовать в оборонной промышленности.
Кылыч заявил: «Из переработки шин мы получаем до 35% технического углерода с одной шины. Этот технический углерод особенно используется в обрабатывающей промышленности. Сейчас это, по сути, сырьё, из которого производится даже часть компонентов вашей камеры. Мы будем использовать его и при производстве нашей военной техники. Будем использовать его при производстве дронов и подобных изделий». Он добавил, что пиролизное масло можно использовать как топливо на военных объектах или после соответствующей обработки — как нефтепродукт, а извлечённую сталь можно снова вернуть в экономику.
«НЕТ НИ ПРОВОЛОКИ, НИ ГАЗА»
Кылыч также рассказал о других технологиях, которые ASFAT разрабатывает для снижения воздействия на окружающую среду, и сообщил, что они создали лазерный сварочный аппарат, работающий без проволоки и газа. «В обычных лазерных сварочных аппаратах используются проволока и газ, а образующийся газ создаёт выбросы, вредные для природы. В этом устройстве нет ни проволоки, ни газа», — сказал он. Кылыч добавил, что лазерный сварочный аппарат разработан для использования в производственных процессах на военных заводах и верфях.
«БЕЗ ВРЕДА ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ ЛЮДЕЙ, МЕХАНИЧЕСКИХ И ЭЛЕКТРОННЫХ УСТРОЙСТВ»
Кылыч сообщил, что ASFAT также разрабатывает системы пожаротушения, и отметил, что некоторые вещества, используемые в традиционных системах пожаротушения, могут вредить здоровью людей и электронному оборудованию. Он подчеркнул, что системы пожаротушения, разработанные ASFAT, используются в домах офицеров и на военных объектах, и сказал: «Эти системы пожаротушения, разработанные ASFAT и используемые в наших домах офицеров и военных объектах, способны ликвидировать возникший пожар, не нанося абсолютно никакого вреда здоровью людей, а также механическим и электронным устройствам».
Кылыч заявил, что ASFAT продолжит работу над экологичными оборонными технологиями, и отметил, что ведутся исследования по развитию систем накопления энергии, снижению экологического воздействия морских судов и использованию переработанных материалов в оборонной промышленности.
